Un véhicule en demande beaucoup à ses pneus. En apprenant à détecter l’usure et à déchiffrer les flancs de vos pneus, vous serez mieux préparé pour faire face aux problèmes qui surgissent sur la route.
| A | Pneu de voiture de tourisme |
| B | Largeur du pneu en millimètres |
| C | Rapport entre la hauteur et la largeur |
| D | Radial |
| E | Diamètre de la roue en pouces |
| F | Indice de charge |
| G | Symbole de vitesse |
| H | Conditions enneigées sévères (montagne et flocon de neige) |
| I | Numéro d’identification du pneu du DOT |
| J | Composition et matériaux du pli du pneu |
| K | UTQG – niveaux d’usure de la bande de roulement, d’adhérence et de température |
| L | Pression de gonflage et charge maximale à froid |
Comment lire les marques du DOT
pour la date de fabrication du pneu
(exemple ci-dessus) :
51 = Fabriqué la 51e semaine
de l’année
07 = fabriqué en 2007
Consultez notre liste de questions fréquemment posées et, si vous n’avez pas trouvé de réponse, n’hésitez pas à communiquer avec votre concession.
Le choix des pneus qui conviennent le mieux à vos besoins dépend de la taille de votre véhicule et des conditions dans lesquelles vous conduirez. Consultez votre conseiller technique pour obtenir l’avis d’un spécialiste.
Un numéro d’identification du pneu du DOT se retrouve sur le flanc de tous les pneus. Les quatre derniers chiffres correspondent à la semaine et à l’année de fabrication du pneu. La NHTSA recommande de vérifier cette date lors de l’achat de pneus et de connaître l’intervalle de remplacement des pneus recommandé par le fabricant du véhicule. Regardez des deux côtés du pneu. Le numéro d’identification peut se trouver d’un côté seulement.
Pour connaître la taille de pneus appropriée pour votre véhicule, consultez votre guide de l’automobiliste ou l’étiquette de renseignements sur les pneus et le chargement située sur le rebord de la porte ou sur le pied côté conducteur.
Les pneus toutes saisons conviennent à des conditions routières variées. Ils peuvent être utilisés dans la boue et la neige, mais ne sont pas conçus pour les conditions hivernales ou estivales extrêmes.
Les pneus pour camion léger conviennent aux véhicules lourds comme les camions de trois quarts de tonne ou plus lourds, les VUS et les fourgons. Ils sont conçus pour le transport de lourdes charges et le remorquage grâce à leurs flancs robustes qui leur permettent de supporter le poids du véhicule.
Les pneus de voiture de tourisme sont optimisés pour offrir une souplesse et un confort de suspension stable, ainsi qu’une bonne adhérence dans la plupart des conditions de conduite, mais ne sont pas conçus pour le transport de lourdes charges et résistent moins bien aux perforations que les pneus pour camion léger.
Les pneus d’hiver sont plus efficaces que les pneus toutes saisons dans la neige profonde ou sur la glace. La plus grande profondeur de sculpture réduit l’accumulation de neige sur le pneu, et les plus grandes saillies adhérentes favorisent l’adhérence sur les chaussées glissantes.
Les pneus de performance offrent une meilleure tenue de route et une plus grande adhérence que les pneus toutes saisons et vous procurent une maîtrise plus précise de votre véhicule sur la route.
Les pneus tout-terrain et pour terrains boueux sont surtout utilisés sur les véhicules à quatre roues motrices. Les pneus tout-terrain représentent un compromis avantageux entre la conduite sur route et les compétences hors route, tandis que les pneus pour terrains boueux, dotés de larges bandes de roulement qui maintiennent l’adhérence sur des surfaces accidentées et glissantes, conviennent mieux à la conduite hors route.
Gardez la pression des pneus de votre véhicule à la valeur recommandée par le fabricant du véhicule. Lorsque la pression est insuffisante, la consommation de carburant est plus élevée et la tenue de route en virage est mauvaise. Lorsque la pression est excessive, l’adhérence du véhicule peut diminuer et peut même entraîner la crevaison du pneu.
Assurez-vous que les quatre pneus s’usent uniformément en les faisant permuter régulièrement. Plusieurs facteurs peuvent influencer l’usure des pneus, notamment une mauvaise répartition du poids sur les essieux avant et arrière, des problèmes mécaniques ou des diamètres de braquage différents selon la direction du virage (à gauche ou à droite).
La façon de réparer le pneu dépendra de la cause de la fuite d’air. Une fuite importante indique une perforation du pneu, tandis qu’une fuite lente peut être causée par un dommage au talon ou au flanc du pneu. Dans certains cas, le remplacement du pneu est préférable à sa réparation.
Un réglage fréquent du parallélisme des roues de votre véhicule réduit l’usure de vos pneus et permet de vous assurer que votre véhicule ne tire pas d’un côté lorsque vous conduisez. Vous pouvez aussi régler le parallélisme des roues afin d’obtenir la tenue de route requise pour des utilisations précises.
