Es posible que el software de la radio impida que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera al hacer marcha atrás. La falta de visualización de la imagen de la cámara de visión trasera puede aumentar el riesgo de colisión.

No hablamos sobre las relaciones con los proveedores en este contexto.

A partir del 20 de agosto de 2026, puedes visitar recalls.mopar.com e ingresar el número de identificación de tu vehículo (VIN) para verificar si está afectado. Si tu vehículo está incluido, el sitio mostrará la información del llamado a reparación y los pasos a seguir.

En septiembre.

Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no aparezca en la pantalla de medios del vehículo cuando el vehículo da marcha atrás. Podría no haber una advertencia previa de que se producirá esta condición.

Los clientes que reciban e instalen correctamente la actualización remota no tendrán que acudir a un concesionario para realizar esta reparación. Los clientes que tengan dificultades para completar la actualización pueden comunicarse con su concesionario o con atención al cliente para recibir asistencia.

Aparecerá una solicitud para aceptar la actualización de software en la pantalla de medios del vehículo. Se recomienda a los clientes aceptar la actualización cuando se les indique y seguir las instrucciones que aparecen en pantalla.

La pantalla de medios del vehículo proporcionará información sobre el estado de la instalación del software.

Si la actualización no se puede completar de forma remota, los clientes pueden acudir a un concesionario para que la instalen sin cargo.

Sí. Como siempre, los conductores deben permanecer atentos a su entorno y utilizar el espejo retrovisor y los espejos laterales al hacer marcha atrás. Se recomienda a los clientes que instalen la actualización de software en cuanto esté disponible.

No. El llamado a reparación aborda el software de la radio responsable de mostrar la imagen de la cámara de visión trasera. La solución no implica reemplazar la cámara de visión trasera.

El llamado a reparación incluye todos los vehículos que podrían haberse fabricado con el software de radio afectado. La actualización del software solucionará el problema en todos los vehículos incluidos en el llamado a reparación.

Los propietarios recibirán una notificación por correo postal prioritario en septiembre.

Se espera que los números de identificación del vehículo puedan consultarse a partir del 20 de agosto o cerca de esa fecha. Los clientes pueden ingresar a recalls.mopar.com o comunicarse con atención al cliente a través del 1-800-853-1403.

No.

Algunos clientes informaron que la hebilla no está fijada al piso. 

No. La población afectada por la llamada a reparación incluye vehículos que requieren una inspección para determinar si el anclaje de la hebilla del cinturón de seguridad del asiento central de la segunda fila y/o del asiento del conductor de la segunda fila estaba correctamente instalado. Esto no significa que todos los vehículos incluidos en la llamada a reparación estén afectados. La inspección determinará si es necesario tomar medidas correctivas, y solo se realizarán servicios adicionales cuando sea necesario.

Los concesionarios inspeccionarán el anclaje de la hebilla del cinturón de seguridad del asiento central y del asiento del lado del conductor de la segunda fila y, si es necesario, lo fijarán correctamente a la estructura de la carrocería del vehículo. La reparación se realizará de forma gratuita.

Sí, los clientes pueden seguir conduciendo sus vehículos; sin embargo, se recomienda que no ocupen los asientos afectados hasta que se haya completado la inspección/reparación. Se recomienda a los clientes que programen una cita con su concesionario tan pronto como reciban la notificación. No hay ninguna instrucción de no conducir asociada a esta llamada a reparación.

Los clientes comenzarán a recibir notificaciones por correo de primera clase a partir de agosto.

No. El problema se limita al anclaje de la hebilla del cinturón de seguridad del asiento central y del asiento del lado del conductor de la segunda fila.

La población afectada por la llamada a reparación incluye todos los vehículos que puedan haber sido fabricados con este problema y que, por lo tanto, requieren una inspección para determinar si es necesario tomar medidas correctivas. Esto no significa que todos los vehículos incluidos en la llamada a reparación estén afectados. La inspección es necesaria para identificar qué vehículos, si los hay, necesitan más servicio.

La empresa tiene conocimiento de un caso de lesión que podría estar relacionado con este asunto.

No. Sin embargo, la NHTSA tiene abierta una investigación sobre este asunto y estamos colaborando plenamente con ella.

Algunos vehículos podrían presentar un problema de conexión eléctrica en el cableado de la bomba eléctrica de la dirección hidráulica.​​​​​​​ En determinadas circunstancias, esto puede provocar que los materiales inflamables de la zona se sobrecalienten, lo que podría dar lugar a un incendio en el vehículo.

Sí. La empresa tiene constancia de 72 incidentes que podrían estar relacionados.

No. Este llamado a reparación afecta a los vehículos Jeep® Wrangler y Jeep Gladiator de los modelos 2021-2025 equipados con trenes motrices de gasolina, diésel y con conexión eléctrica híbrida.

La solución ya está disponible. Los propietarios de los vehículos afectados deben comunicarse con su concesionario de Jeep® autorizado para programar una cita y completar el llamado a reparación sin costo. Los clientes que tengan preguntas o inquietudes pueden llamar al servicio de atención al cliente de FCA US al 1-800-853-1403 o visitar el sitio web de llamados a reparación de Mopar para obtener más información.

Sí. Aunque la tasa de incidencia registrada para esta campaña es baja, estamos tomando esta medida por precaución, pensando en nuestros clientes. FCA US recomienda a los propietarios de estos vehículos que los estacionen lejos de edificios u otros vehículos hasta que se aplique la solución.

No. Este llamado a reparación afecta al cableado de la bomba eléctrica de la dirección hidráulica de determinados vehículos Jeep Wrangler y Jeep Gladiator.

No. Las reparaciones por seguridad se realizan sin costo alguno para los clientes.

Se notificará a los clientes afectados por correo prioritario cuándo pueden programar una cita para el servicio en ​​​​​​​julio​​​​​​​.

En este contexto, no identificamos a los proveedores.

Visita la página Retiro del mercado del inflador de bolsas de aire Takata para conocer los detalles sobre los vehículos afectados.

La NHTSA y Takata están priorizando los llamados futuros a reparación por seguridad según el momento en que los infladores afectados tengan probabilidades de constituir un riesgo irracional para la seguridad según el tiempo, la temperatura y la humedad ambiental. Por lo tanto, se ha estructurado un plan de llamados a reparación con fases y tres zonas geográficas basadas en el tiempo de servicio y las condiciones climáticas. Para obtener más información, visita www.safercar.gov/rs/takata/

FCA US recomienda que consultes regularmente la aplicabilidad de los llamados a reparación a través de recalls.mopar.com o www.safercar.gov. Tendrás que ingresar el número de identificación de tu vehículo (VIN) de 17 dígitos para obtener información específica acerca de tu vehículo.

FCA US ha completado el proceso de eliminación gradual del uso de infladores de bolsas de aire delanteras Takata con PSAN no desecado al 23 de junio de 2016. Los vehículos del corriente año producidos antes de esta fecha no están sujetos a ningún llamado a reparación actual. Con base en múltiples investigaciones independientes y expertos independientes de la NHTSA, este organismo ha llegado a la conclusión de que los infladores de bolsas de aire delanteras Takata no desecados no constituyen un riesgo irracional para la seguridad hasta alcanzar cierto nivel de degradación del propelente después de una exposición prolongada a la humedad ambiental y la fluctuación de altas temperaturas. La NHTSA y Takata están priorizando los llamados a reparación según el momento en que los infladores afectados tengan probabilidades de constituir un riesgo irracional para la seguridad, según el tiempo, la temperatura y la humedad ambiental, lo que depende, en parte, del lugar en que funciona el vehículo. Según la orden actual de la NHTSA, todos estos componentes serán llamados a reparación para fines de 2018.

Si tienes más preguntas o inquietudes, comunícate con el centro de información sobre retiros del mercado de FCA US al 833-585-0144