Los trenes motrices de los vehículos de FCA US LLC se diseñan y fabrican bajo condiciones extremadamente exigentes, y cada uno se somete a pruebas rigurosas basadas en datos, según su propósito específico. Los vehículos que llevan el emblema de Street & Racing Technology (SRT®) se someten a pruebas similares, además de evaluaciones en pista destinadas a simular el uso en el mundo real. Sea cual sea el vehículo, los trenes motrices atraviesan una batería de pruebas diseñadas para garantizar que los clientes obtengan el máximo rendimiento y durabilidad. Para entender mejor las pruebas que atraviesan los los trenes motrices en FCA US LLC, hablamos con Gregg Black, gerente sénior de ingeniería del tren motriz SRT®, quien compartió información clave sobre cómo se prueban los trenes motrices.

"Puedes generar toda la potencia que quieras en un tren motriz. Pero es fundamental validarlo mediante pruebas. Por eso realizamos todo tipo de pruebas de durabilidad. Todo ese proceso implica cientos de horas de pruebas en dinamómetro para confirmar estadísticamente que los trenes motrices no van a fallar".

"Generar potencia es algo genial y divertido para mostrar. Pero, por supuesto, hay mucho más que eso, y donde realmente se demuestra el valor es cuando el producto satisface al cliente.

"La durabilidad y la potencia siempre están en tensión, y cada tren motriz de cada vehículo tiene requisitos diferentes. Por eso, diseñamos y probamos un Dodge Charger Hellcat de forma diferente a como probamos una Ram 1500. Sin embargo, sometemos todos nuestros trenes motrices a pruebas que superan ampliamente cualquier uso que el cliente final pueda llegar a hacer".

"Este es el punto donde nuestras pruebas se correlacionan con la vida real: en el tren motriz, nuestras pruebas en banco son más exigentes que la peor situación que puedas provocar en el vehículo. Algunas de estas pruebas incluyen decenas de miles de millas en el campo de pruebas: circuitos continuos, avance y retroceso, conducción sobre terrenos difíciles y mucho más. Te puedes marear si no eres el conductor. Al final, se trata de establecer las características de rendimiento de referencia para estos sistemas de fábrica y superar las expectativas del cliente". Gregg Black, gerente sénior de ingeniería de tren motriz de SRT®.

Más información sobre las pruebas en la Parte 2: "Pruebas seleccionadas del tren motriz de SRT".